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        來聊聊房車生活蓄電池的那些事

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        來聊聊房車生活蓄電池的那些事

        發布日期:2018-06-27 作者: 點擊:

          關于房車的蓄電池有兩部分組成:啟動蓄電池和生活蓄電池。啟動蓄電池負責車輛的打火、行駛燈光與駕駛系統設備供電等運行工作,簡單地講就是車輛行駛的電力儲備和輸出;生活蓄電池則是負責生活區域的家用電器、照明以及生活設備的支持。兩者涇渭分明又有所關聯,汽車啟動蓄電池的裝配、使用、維護都有著明確的規范和使用經驗,但生活蓄電池則要模糊很多。

          

          鉛酸與鋰電的對立

          

          生活蓄電池在使用要求上與啟動蓄電池有著本質區別。啟動蓄電池要求短時間內施放大量電流以實現汽車打火功能;而房車的生活蓄電池則是要求在長時間內進行穩定電流輸出,滿足日常生活需要。在國內,房車生活蓄電池的使用中存在兩種截然不同的理念:

          

          1.傳統蓄電池派。這一派以國內大型的房車生產商為代表,如華晨、亞特、上汽大通、凱倫賓威等。這些廠商都是采用鉛酸電池或者膠體電池作為房車的生活電池。像房車之中使用最多的深循環鉛酸蓄電池可以將電量放得很低而不會對電池的壽命造成影響,但這種蓄電池相對現在流行的鋰電蓄電池而言普遍存在儲電量低的缺點。

          

          2.鋰電蓄電池派。這一派以小規模的房車廠家和用戶為代表。這些小規模的房車生產商通常會在出廠時給用戶直接安裝或選裝鋰電蓄電池,而房車的用戶也喜歡在購買房車后給房車改裝鋰電蓄電池。

          

          造成這兩派觀念分歧的核心原因只有一個——鋰電蓄電池的安全性。鉛酸蓄電池和膠體蓄電池為代表的傳統蓄電池經過了 150 余年的發展,已經形成了完整的蓄電池產業鏈條,其安全性方面已經得當廣泛的認可。反觀鋰電蓄電池因為發展時間尚短,尤其房車應用方面還存在種種不確定性。

          

          鋰電蓄電池的疑問

          

          鋰電池究竟存在哪些隱患?為什么還有眾多的用戶來選擇鋰電蓄電池呢?要解答這個問題,我們先要了解鋰電蓄電池。從 1991 年日本索尼推出商業化鋰子電池至今已經有 27 個年頭了,而后特斯拉汽車更是將鋰電蓄電池推向風口浪尖,讓人們對鋰電蓄電池信心滿滿。

          

          鋰電蓄電池根據正極材料的不同主要分為:磷酸鐵鋰 (LFP),鎳酸鋰(LNO),錳酸鋰 (LMO),鈷酸鋰 (LCO),以及鎳鈷錳酸三元鋰(NCM)、鎳鈷鋁酸三元鋰 (NCA),負極材料主要采用石墨碳材料。房車之中使用最多的為磷酸鐵鋰蓄電池,其相對其他種類的鋰電蓄電池穩定較好,使用壽命長,且具有一定的成本優勢。

          

          相較傳統的鉛酸電池而言,鋰電池在充放電電能效率、儲電量、體積、重量等方面都有著明顯優勢,但也有著明顯的缺點:高價格和低穩定性。鋰電蓄電池的價格一般是鉛酸電池的3~4 倍,但相對購買幾十萬房車的用戶而言還是可以接受的。

          

          真正讓人擔憂的是其穩定性。國內房車使用鋰電蓄電池著火的事件時有發生,使得不少人對鋰電蓄電池的態度模糊。鋰電蓄電池最佳使用溫度為 15~30℃,如果工作溫度超過35℃,其性能就會急劇下降,甚至是“死機”;當工作溫度低于 5℃,電池的充電功率會大幅降低,甚至在 0℃以下會出現無法充電的情況,而充電時間過長會導致電池產生析鋰現象,可能會造成電芯內短路等安全隱患。

          

          這里需要特別提及的一點是鋰電蓄電池成本高的另外一個原因——鋰電蓄電池保護板的成本過高。高昂的研發成本使得不少大型企業都望而卻步,而不少小型房車改裝廠則以次充好或者把其他用途的鋰電蓄電池的保護板用在房車上。這也是不少房車人對鋰電蓄電池畏如猛虎的根本原因。再加上手機鋰電池爆炸、鋰電汽車起火等新聞進行輔助工作,使得大型房車制造商對鋰電蓄電池的應用停滯不前。

          

          混雜的蓄電池應用

          

          與大型房車制造商對鋰電蓄電池謹慎的態度相比,小型生產廠家更愿意使用鋰電池。原因有以下幾點:一、差異化。為了贏得市場,小型廠家除了降低產品價格外,還有的就是在差異化上下功夫。鋰電蓄電池就為此提供了不小的力量。二、產品穩定性。雖然前文一直在強調鋰電池的種種不穩定性,但是只要安裝和使用得當,鋰電蓄電池的事故率還是在可控范圍內。這也是很多小型房車改裝廠敢于使用的原因,而對大型房車制造商來說,即使萬分之一的事故率也是非??膳碌氖虑?。大多數用戶對那么低的事故率并不會放在心上。

          

          讓人堪憂的是近期國內房車市場中出現的依靠汽車發電機(12V)、太陽能等進行充電的“無外接電”的房車,因強烈依賴鋰電蓄電池和逆變器在一定程度上增加了鋰電池的事故率。

          

          保有量與投入的矛盾

          

          由于現階段國內房車的保有量過低,以至于整個產業都難以承受鋰電蓄電池保護板高昂的研發成本。引爆“鋰電風”的特斯拉就有著號稱世界上好的電池管理系統來保證電池的穩定性,即使這樣仍然有不少鋰電蓄電池問題見于報端。

          

          從新能源車型帶來的“鋰電革命”可以明顯看到鋰電是未來。而面對這樣情形下,有些廠家也已經開始低調的布局動作。據作者了解,凱倫賓威房車就已經和一家成熟的鋰電公司合作,研發房車專用鋰電項目達半年之久。更多的企業傾向則選擇等待新能源車型帶來的技術風暴穩定鋰電蓄電池的事故率。

          

          當然房車蓄電池的問題不僅僅是技術的問題,更多的是以次充好,以舊當新。原因有廠家出于經濟的考慮,還有就是對產品本身了解不足。這里顯露出深層次的問題就是在當前缺乏監管之時,眾多小廠商的技術積累不足和責任心缺失。在法規制度與行業標準同時不足的現在,企業需要對自己的產品負責,建立自有的產品審查制度。只有如此才能在口碑與信用經濟下立于不敗之地?;氐椒寇囆铍姵氐膯栴},需要各個房車生產改裝廠家不要盲目追求眼前利益,更需要著眼未來,利用自己的獨有的優勢建立自己的口碑與信用


        本文網址:http://www.quilbay.com/news/361.html

        關鍵詞:房車生活

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